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华体会体育-有轨电车PIS系统方案介绍
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华体会体育-有轨电车PIS系统方案介绍

有轨电车全线总长度约为3.233km,共设车站5 座。平均站间距299.858m,车站全部为地面站。北环线:起点里程(一号地块)SD1K0+0.000,终点里程SD1K1+353.361(三四号地块);南环线:起点里程(三四号地块)XD1K-1+955.089,终点里程XD1K1+614.112 一号地块);2 号地块支线:起点里程Z1XD1K0+0.000,终点里程Z1K0+220.636。
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轨道交通
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技术参数
订购信息

  有轨电车的乘客信息系统(PIS)的解决方案。

  

 

  项目描述

  有轨电车全线总长度约为3.233km,共设车站5 座。平均站间距299.858m,车站全部为地面站。北环线:起点里程(一号地块)SD1K0+0.000,终点里程SD1K1+353.361(三四号地块);南环线:起点里程(三四号地块)XD1K-1+955.089,终点里程XD1K1+614.112 一号地块);2 号地块支线:起点里程Z1XD1K0+0.000,终点里程Z1K0+220.636。

  本工程运营控制管理系统由通信系统和调度管理系统两大部分组成。其中:

  通信系统包含骨干网络系统、专用无线通信系统、乘客信息系统、通信电源及防雷接地系统等;调度管理系统包含中心调度管理系统、正线及车辆段道岔控制系统、车载子系统、路口信号控制系统等。

  系统需求

  系统通过设在站台上的电子站牌,向乘客提供:

  ●运营信息:

  首末班车时间,下次到站时间,预测最近到达车辆距离站数,道路阻塞等异常信息。

  电车停车信息,交通换乘信息,到达车辆牌号信息等

  ●公共信息:

  日期与时间、票价、气象预报、文字新闻等

  ●公益信息。

  为便于乘客更直观的了解信息,每侧站台设置一块电子LCD 屏。

  

 

  方案设计

  项目中,PIS系统站台更换为LCD屏,原PIS系统驱动机制无法实现,因此PIS系统按照新增系统方式处理。但信息调度工作站建议利旧使用,即原有的信息调度工作站既可以编辑车载LCD屏视频,也能够编辑本期项目站台LCD屏播放的视频,但PIS因此会增加一个对车辆的接口。

  在新建车辆段派班室部署发车指示屏,该发车指示屏由中心运营调度管理系统驱动。

  中心设备由中心视频服务器、磁盘阵列、操作员工作站等设备及有关软件组成,其中信息调度工作站为利旧设备。

  车站设备主要由播放控制器、视频转换分配器、LCD显示屏、电源控制器等设备及有关软件组成;在每侧站台首末端部各配置一块LCD显示屏。

  本期项目新增车辆段派班室,配置发车指示屏一台。

  在车辆段轨道沿线部署无线AP设备,部署间隔为50米以内,根据现场实际安装条件进行部署。

  车载设备为AP通信移动端,用于实现地面和车辆的无线通信链路。

  

 

  系统架构图

  

 

  系统优势:

  ●支持实时大数据

  实时大数据集成平台高效捕获、发现和分析数据,提高实时决策的能力和缩短决策时间。平台完美实现企业数据中心的快速部署、无限制的扩展、成本控制等要求。

  ●疏导人流

  系统引入乘客流量计算业务,通过实时大数据平台进行挖掘、分析和计算。实时显示车厢和站台的动态人流分布,方便乘客选择最佳的候车位置和乘车路线。

  ●提高系统可靠性

  实时大数据集成平台分析现有设备的高低峰运行状态,结合系统的需求,计算出多种增加可靠性的方案可供选择。从而提高设备寿命,增加系统的可靠性,同时能够达到节

  能的效果。

  ●查询交通信息

  PIS系统采集智慧城市的信息,通过实时大数据平台提取信息供乘客查询。乘客可以查询机场的航班情况,火车的始发、晚点情况,车站周围的交通状态。

  ●基于嵌入式全光视频无损传输

  采用工业级终端嵌入式OPS全光传输方案,无需信号转换,高清数字视频直接入屏,减少高清视频远距离传输的环节,提供视音频传输的可靠性,保证高清视音频信号的无损传输。

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